Cavi Elettrici E Accessori Osculati Pagina 5

Accettano fusibili lamellari standard (ATP - ATO - ATC). Complete di LED di controllo su ogni fusibile. Voltaggio 12/24 V. Carico max cumulativo 100 A. Carico max singolo fusibile 20 A. Kit etichette adesive con varie scritte incluso nella confezione. Utilizzando i moduli base 1 e 2 è possibile comporre le combinazioni illustrate ed altre ancora. L'unico limite è il carico totale max dei portafusibili di 100 A.

Accettano fusibili lamellari standard (ATP - ATO - ATC). Complete di LED di controllo su ogni fusibile. Voltaggio 12/24 V. Carico max cumulativo 100 A. Carico max singolo fusibile 20 A. Kit etichette adesive con varie scritte incluso nella confezione. Utilizzando i moduli base 1 e 2 è possibile comporre le combinazioni illustrate ed altre ancora. L'unico limite è il carico totale max dei portafusibili di 100 A.

Contatti bronzo fosforoso argentato. Accetta fusibili lamellari standard.voltaggio ammesso 12/24 V.Massimo amperaggio totale scatola: 100 A.Massimo amperaggio per ogni fusibile: 20 A.2 portafusibili di ricambio sul coperchio.

Contatti bronzo fosforoso argentato. Accetta fusibili lamellari standard.voltaggio ammesso 12/24 V.Massimo amperaggio totale scatola: 100 A.Massimo amperaggio per ogni fusibile: 20 A.2 portafusibili di ricambio sul coperchio.

Contatti bronzo fosforoso argentato. Accetta fusibili lamellari standard.voltaggio ammesso 12/24 V.Massimo amperaggio totale scatola: 100 A.Massimo amperaggio per ogni fusibile: 20 A.2 portafusibili di ricambio sul coperchio.

Contatti bronzo fosforoso argentato. Accetta fusibili lamellari standard.voltaggio ammesso 12/24 V.Massimo amperaggio totale scatola: 100 A.Massimo amperaggio per ogni fusibile: 20 A.2 portafusibili di ricambio sul coperchio.

In acciaio temperato a matrici intercambiabili, manici ergonomici in materiale antiscivolo.

In acciaio temperato a matrici intercambiabili, manici ergonomici in materiale antiscivolo.

Garantiscono una perfetta impermeabilità (IP-X7) nel passaggio dei cavi. Permettono il passaggio dei cavi senza smontare gli eventuali connettori terminali. Forma senza spigoli per maggior resistenza ed evitare possibili incagli alle cime. Fori filettati che facilitano il montaggio e permettono un numero infinito di smontaggi. Ogni pezzo è fornito con una scelta di guarnizioni preforate o da forare per la massima facilità e flessibilità di utilizzo. Confezionati in pratico Blister espositivo.

Garantiscono una perfetta impermeabilità (IP-X7) nel passaggio dei cavi. Permettono il passaggio dei cavi senza smontare gli eventuali connettori terminali. Forma senza spigoli per maggior resistenza ed evitare possibili incagli alle cime. Fori filettati che facilitano il montaggio e permettono un numero infinito di smontaggi. Ogni pezzo è fornito con una scelta di guarnizioni preforate o da forare per la massima facilità e flessibilità di utilizzo. Confezionati in pratico Blister espositivo.

Per identificare cavi elettrici (identificazione obbligatoria vedi ISO 10133 punto 7.8).

Corpo in vetro ad azione rapida. Contatti in rame argentato. Tensione nominale: max fino a 250 V.

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).

Formate da una guaina termorestringente con all’interno un anello di stagno e due anelli di adesivo. Una volta termoristretto fa una triplice funzione: collegamento elettrico, tenuta dei due cavi e rende completamente stagna la saldatura; prodotto facilissimo da applicare tramite riscaldatore industriale tipo nostro 14.122.12 o normale accendino.

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).

A norma CEI 20-22 20-22II e CEI 20-371 e rispondono alla DIRETTIVA EUROPEA 2011/95/CE. Fiamma ritardante e oleo-resistente (ricordiamo che nel vano motore il cavo deve essere obbligatoriamente oleoresistente).